凯发国际

2020年1月1日，全国高速公路实现联网运行，“一脚油门踩到底”的高速公路为广大司乘出行提供更加安全通畅便捷的行车环境。与此同时，新系统运行后，“扣费结算滞后”“ETC费用不显示”等各类问题在一定程度上影响了司乘的高速出行体验。

近日，凯发国际高速管理公司对收费车道、ETC门架等系统功能进行优化提升，切实推进“费显”和系统完善工作，进一步提升取消高速公路省界收费站后广大司乘高速出行的满意度。公司严格贯彻落实凯发国际运输部、省公路与运输管理中心的工作要求，实现ETC出口车道及时显示当次通行的全程费用，实现“四个一”即“一次行程、一次扣费、一张发票、一次告知”的目标。

4月15日，凯发国际高速管理公司第一时间抽调专业技术精干力量组建50人的工作专班，动员公司营运、养护、系统、综合等条线近400名员工参与此次实测工作。4月16日起，凯发国际高速管理公司正式开展所辖高速公路收费系统实车测试工作，努力克服此次测试时间紧、站点多、线路长等实际困难，验证系统稳定性，确保完成实车系统测试工作。

据悉，此次高速公路联网收费系统实车测试工作是高速公路通车以来，涉及面最广、覆盖面最大、测试车辆最全、测试种类最多的一次全方位测试。此次测试范围覆盖公司所辖267公里高速公路，28个收费站，40套自由流收费ETC门架，193个收费车道。测试车辆除一般车辆外，还涵盖了4类客车、6类货车、专项作业车，特情车辆等共13种车型。

实车测试要求每种车型在5天内行驶约4800公里，并对每辆车每次路径后台数据建表建档，需填写近4000张测试表单，测试车辆主要针对16种情况及35类车道特殊情况。

面对并网之后工作量最大的一项系统测试工作，测试组工作人员开启了“白加黑、5+2”工作模式。白天，在高速公路和收费站之间，测试组车辆犹如“顺丰快递”，来来往往，循环往复，及时完成实车测试及信息投递工作；测试组工作人员则承担了“快递小哥”的角色，分拣并精准报送数据；夜晚，灯火通明的会议室桌面上满是各类测试表单，测试组在“仓储中心”，对当天的测试工作进行梳理小结，并布置第二天的工作计划。

为确保本次实车测试工作顺利完成，切实解决好联网收费系统运行磨合期的各类问题，凯发国际高速管理公司统筹安排、多措并举、科学布置，积极做好全方位的保障，坚决打好取消高速公路省界收费站收官之战。